“前人”種樹(shù)，“后人”不見(jiàn)得能乘涼

? ? ? ?當(dāng)新能源出行在前方消費(fèi)市場(chǎng)，如火如荼一往無(wú)前、乘風(fēng)破浪之時(shí)，動(dòng)力電池后處理及回收體系，卻一直處在聚光燈照射不到的角落。

? ? ? ?當(dāng)前，新能源汽車呈現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好局面:2021年共銷售新能源汽車352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，推動(dòng)汽車產(chǎn)銷結(jié)束連續(xù)3年下降趨勢(shì)，連續(xù)7年位居全球第一。

? ? ? ?隨著這一兩年新能源汽車的大賣，5年或者幾年之后，那些被更換出來(lái)的動(dòng)力電池可能就會(huì)扎堆了。一些使用頻率較高的電池組，例如電動(dòng)公交上的，消耗得或許會(huì)更快。

據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)

? ? ? ? 到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬(wàn)~17萬(wàn)噸的規(guī)模。

動(dòng)力電池是“可再生資源”

? ? ? ?其實(shí)汽車用的動(dòng)力電池報(bào)廢后，除了化學(xué)活性下降之外，電池內(nèi)部的化學(xué)成分并沒(méi)有改變，只是充放電性能已不能滿足車輛的動(dòng)力需求了，完全可以通過(guò)回收，在其他方面循環(huán)利用，主要是比汽車的電能要求低的地方。有的科研人員就提出，把報(bào)廢電池集中起來(lái)作為發(fā)電站的后備電源，其實(shí)就是充當(dāng)電站發(fā)電量不足時(shí)的移動(dòng)電源。

? ? ? ?為了滿足不同層次的客戶需求，恒電高測(cè)可為電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具、移動(dòng)裝備等行業(yè)客戶提供從電芯到電池包全套解決方案：包含電芯選型、相關(guān)測(cè)試方案和測(cè)試設(shè)備已經(jīng)售后維護(hù)保養(yǎng)方案。

1.新能源動(dòng)力電池包

? ? ? ? 動(dòng)力電池包是由N個(gè)電芯組成的整體，每個(gè)電芯存在細(xì)微差異，在使用中隨著充放電循環(huán)的增加，各電芯間的差異會(huì)逐漸放大，一個(gè)電池組的總體容量，小于等于容量最小的那顆電芯的容量乘以模組內(nèi)電芯數(shù)量，所以使用壽命將大大縮減。而電池包自帶的均衡系統(tǒng)效率低、效果不佳，很難滿足鋰電池均衡維護(hù)的需求。

? ? ? ?恒電高測(cè)為新能源大巴車鋰電池的維護(hù)提供完整的設(shè)備方案，為廠家定制專用測(cè)試維修儀器和設(shè)備，以解決模組或電箱產(chǎn)生電芯之間電壓不均衡時(shí)，缺少有效維護(hù)工具、補(bǔ)電“均衡”后電壓跌落大均衡效果達(dá)不到預(yù)期、出貨配電壓差大等問(wèn)題。

2.4s店新能源電池維保

? ? ? 新能源汽車的鋰電池包性能好壞直接影響新能源汽車的續(xù)航里程、安全性、使用壽命、充電時(shí)間，目前，因日常使用不當(dāng)或缺乏維護(hù)導(dǎo)致動(dòng)力電池續(xù)航里程下降成為新能源汽車的售后維護(hù)中面臨的主要問(wèn)題。

? ? ? ?恒電高測(cè)為新能源汽車鋰電池包售后維護(hù)提供快速解決方案，通過(guò)準(zhǔn)確評(píng)估電池SOH (健康狀態(tài)），匹配替換模組，失效模組均衡等方式，實(shí)現(xiàn)售后維修中的鋰電池包的快速修復(fù)。

HDGC新能源電池安全評(píng)估設(shè)備

? ? ? ?HDGC3980蓄電池/模組放電測(cè)試儀系列是專門(mén)針對(duì)蓄電池/模組組進(jìn)行核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)、容量測(cè)試、電池組日常維護(hù)、工程驗(yàn)收以及其它直流電源帶載能力的測(cè)試而設(shè)計(jì)。特別適合于蓄電池/模組的驗(yàn)收、核對(duì)性放電試驗(yàn)及定期深度放電場(chǎng)合使用。

? ? ? ?HDGC3980蓄電池/模組/模組放電測(cè)試儀系列便攜、智能化的設(shè)計(jì)使放電測(cè)試工作變得簡(jiǎn)捷、輕松，大大降低了維護(hù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，也提高了放電測(cè)試的科學(xué)性和智能化。